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| ¿AVIONES
O PÁJAROS? AERONÁUTICA EN EL ANTIGUO EGIPTO
Cuando en el año 1.898 era encontrado en una tumba
de la necrópolis de Sakkara un objeto de madera que
fue catalogado inmediatamente como la figura de un halcón,
nadie imaginó ni siquiera por un momento que, 74 años
después, ese mismo objeto iba a ser la pieza central
de la primera exposición de aeromodelismo del antiguo
Egipto.
Esta figura de madera después de su descubrimiento
fue a parar como tantas otras al Museo Egipcio del Cairo con
el número 6.347, donde permaneció expuesta largo
tiempo entre otras reproducciones de pájaros. Pero
había algo que la diferenciaba enormemente de las demás.
Su envergadura alcanza los 18 cm. y tiene una longitud de
14 cm. El ala izquierda es ligeramente superior al ala derecha,
7,7 cm. y 7,65 cm. respectivamente. La cola es vertical, a
diferencia de la de cualquier ave que siempre es horizontal,
y presenta una forma oblicua que junto a la asimetría
de las alas facilita el vuelo si es lanzado al aire, planeando
un largo recorrido hasta volver de nuevo al punto de partida,
como si de un boomerang se tratara. |
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| Las
singulares características que presentaba esta supuesta
figura de halcón terminaron por llamar poderosamente
la atención al Dr. Khalil Messiha (aficionado
al aeromodelismo) en el año 1.969, cuando procedía
al examen de la pieza, y en donde descubrió una inscripción
que había pasado totalmente desapercibida hasta ese momento
que decía "pa-dimen", que significa "regalo
de Amón", uno de los principales dioses del panteón
egipcio. Este dios de origen tebano era identificado como dios
del viento, de lo oculto y de lo invisible, al que se le solía
representar con la piel de color |
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| Pieza
6.347, expuesta en una de las vitrinas del Museo Egipcio
de El Cairo |
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azul
y dos grandes plumas sobre el tocado de su cabeza, Inicialmente su
forma de animal sagrado era la de un ganso, aunque posteriormente
adoptó la figura de un carnero, como los que se pueden apreciar
en el Templo de Karnak. |
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Como
si de un dios del viento se tratara, todas las formas de esta
pieza examinada por el Dr. K. Messiha eran especialmente aerodinámicas,
y el diseño de sus alas estaba diseñado para crear
el vacío sobre ellas. Incluso comprobó que la
extensión de las alas de algunos de los compañeros
de pájaros que se exponían junto a la pieza 6.347,
eran idénticamente proporcionales a la de aviones como
el Caravelle. A este estudio se unió el hermano del Dr.
Khalil, ingeniero de vuelo, precisando que:
"......El ángulo diedro negativo cumple las mismas
funciones que el positivo: una sección muestra que |
| Todas
las formas y tamaños indican una intención clara
producto de un conocimiento y una experiencia prolongada en
el campo de la aeronáutica |
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que proporciona estabilidad durante el vuelo; y las formas aerodinámicas
de la estructura disminuyen la resistencia del aire, lo cual es un
hecho que fue descubierto en aeronáutica tras años de
trabajos experimentales......"
En pocas palabras, el diseño de este curioso pájaro
no era producto en ningún caso de la casualidad, sino más
bien el producto de una técnica acumulada a través de
un conocimiento detallado y preciso, y a partir de una experiencia
continua en el campo de la aeronáutica durante un largo periodo
de tiempo. ¿Era eso posible hace más de 4.000 años?.
La repercusión alcanzada por el estudio de la pieza 6.347
del Museo Egipcio alcanzó al propio gobierno de Egipto, quien
en la figura de su Ministro de Educación, Mohammed Gamal
El-Din Mujtar, encargó otro estudio a una comisión
técnica para un total examen de todas las piezas de pájaros
expuestas en el museo. Esta comisión fue nombrada el 23 de
diciembre de 1.971, y entre otros expertos de distintas especialidades
figuraban el Director del Museo de Antigüedades Egipcias, el
Dr. Abdul Quader Selim y el Presidente de la Federación
Egipcia de Aeronáutica, el señor Kamal Naguib.
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El
resultado del estudio de la comisión no pudo ser más
sorprendente y fructífero. El 12 de enero de 1.972, tan
sólo 20 días más tarde del inicio de los
análisis sobre la figura 6.347 y sus compañeras,
era inaugurado en el pabellón de antigüedades del
Museo Egipcio, y auspiciada por los ministerios de Educación
y del Aire, la primera exposición de aeromodelismo de
la época de los faraones.
Junto con el "halcón" estudiado por el Dr.
K. Messiha y su hermano, otros trece pájaros o aviones
fueron presentados como aeroplanos del antiguo Egipto por el
representante del Primer Ministro, el Dr. Abdul Quader.
Este increíble acto causó el recelo y la |
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La
similitud entre las formas de la pieza 6.347 y las de un halcón
difieren enormemente en el momento de analizar la cola y las
alas |
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indiferencia
de la comunidad científica, que dio la espalda a tan clara
evidencia de los antiguos conocimientos egipcios. Desde entonces continúa
expuesto intermitentemente como una pieza más en una de las
salas del Museo Egipcio, levantando sólo el interés
de algún que otro curioso aficionado a la paleoastronáutica
o de algún conocedor de tan increíble pero verdadera
historia. |
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Artículo
publicado en Egipto
Oculto
Colaboración
Fotos: Egipto Oculto |
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